{"id":751,"date":"2019-04-16T12:00:27","date_gmt":"2019-04-16T10:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.galileiarezzofad.it\/giornalino\/?p=751"},"modified":"2019-04-15T11:30:57","modified_gmt":"2019-04-15T09:30:57","slug":"la-dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.galileiarezzofad.it\/ildialogo\/2019\/04\/16\/la-dakar\/","title":{"rendered":"LA DAKAR"},"content":{"rendered":"\n

Il Rally Dakar o La Dakar, \u00e8 uno dei rally di automobilismo e motociclismo pi\u00f9 famosi al mondo, che prevedeva fino al 2007 la tappa finale nella capitale del Senegal occidentale.

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La corsa nasce dall’ idea del francese Thierry Sabine, che nel 1977, durante il rally estremo tra Abidjan e Nizza, si perse, rimanendo tre giorni nel deserto del T\u00e9n\u00e9r\u00e9 prima d’essere salvato.
\u00c8 in quei tre giorni solitari che Sabine matura la decisione di provare ad organizzare una corsa ad orientamento, con partenza da Parigi. Il sogno diventa realt\u00e0 quando, nel giorno di Santo Stefano del 1978, numerosi equipaggi, dotati esclusivamente di rudimentali bussole, sono pronti a partire da Parigi alla volta della capitale del Senegal. la gara era,quindi, inizialmente nota come \u201cParigi-Dakar”, <\/em>in quanto nelle prime edizioni (dal 1979 al 2001) il percorso iniziava appunto dalla capitale francese per terminare in quella del Senegal. In seguito, dal 1995 , l’arrivo \u00e8 stato mantenuto quasi sempre a Dakar, mentre il luogo di partenza ha subito diversi spostamenti . <\/p>\n\n\n\n

La gara, passate le tappe in Europa, attraversava diversi paesi africani e il deserto del Shara fino ad arrivare a Dakar. Dopo l’annullamento dell’edizione 2008, proprio quando la gara era pronta a partire, per le serie minacce di attentati terroristici , dal 2009 la corsa ha spostato il suo percorso in Sudamerica, mantenendo comunque la denominazione di Dakar<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Fra i numerosi vincitori della Parigi-Dakar ricordiamo Fabrizio Meoni, nato a Castiglion Fiorentino in provincia di Arezzo, che \u00e8 riuscito nell’impresa di vincere questa competizione ben due volte. Purtroppo per\u00f2, durante l’edizione del 2005 , Fabrizio Meoni perse la vita a causa di un incidente.<\/p>\n\n\n\n

Alla gara partecipano auto, moto, camion, quad e UTV. I mezzi che intraprendono questa durissima gara sono dotati di GPS e vedono rinforzare le proprie parti meccaniche per sopportare il gran caldo e le sollecitazioni.<\/p>\n\n\n\n

-Moto <\/p>\n\n\n\n

Questa categoria \u00e8 la pi\u00f9 affollata della Dakar perch\u00e8 rispetto alle altre \u00e8 la pi\u00f9 avventurosa e pericolosa, poich\u00e8 i piloti non hanno un veicolo che li protegga, un copilota o altro tipo d’aiuto.
Il limite delle moto che vi possono partecipare \u00e8 fissato a 250, nell\u2019ultima edizione hanno partecipato alla gara 168 moto, cio\u00e8 il 30% del numero totale di partecipanti.
All’interno di questa categoria ci sono 2 tipi di moto: super produzione e maratona. Le prime sono preparate per la gara e le seconde sono serie di tipo enduro, in quanto vendute al pubblico. Entrambe devono avere un motore con un massimo di 450 centimetri cubici. <\/p>\n\n\n\n

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-Auto<\/p>\n\n\n\n

La categoria delle auto \u00e8 divisa in tre sottocategorie.<\/p>\n\n\n\n

  • \ufeffT1: <\/strong>veicoli modificati appositamente per il Rally Dakar. Sono quelli dei grandi marchi e quelli che hanno un budget maggiore. Possono essere di 4 ruote motrici o solo due.<\/li>
  • T2: <\/strong>veicoli di serie, cio\u00e8, che sono in vendita al grande pubblico. A loro volta, si dividono in veicoli T2 diesel o benzina.<\/li>
  • T3: <\/strong>prototipi leggeri. All\u2019interno di questa categoria, si fa differenza tra quelli con potenza superiore a 1050 cc e se il tipo di motore \u00e8 a benzina.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
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    \n-Camion<\/p>\n\n\n\n

    Sconosciuta e allo stesso tempo spettacolare, la categoria dei camion esiste in quanto tale dal 1999, sebbene questo tipo di veicolo gi\u00e0 gareggiava precedentemente all\u2019interno della categoria delle auto con la denominazione di veicoli pesanti. Questi giganti devono avere una potenza compresa tra 700 e 1000 CV e la loro velocit\u00e0 \u00e8 limitata a 140 km l\u2019ora e devono avere un peso minimo di 8500 kg. <\/p>\n\n\n\n

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    -Quad<\/p>\n\n\n\n

    Chiamata anche quadricicli, questa categoria ha avuto negli ultimi anni un numero maggiore di partecipanti, raggiungendo i 40 nell\u2019ultima edizione del Rally.
    All\u2019interno dei quad esiste una differenza a seconda che abbiano due o quattro ruote motrici, il limite \u00e8 di 750 cc per i primi e 900 cv per i secondi. Inoltre, questa categoria ha la particolarit\u00e0 che il telaio e il motore devono essere parti standard, cio\u00e8, elementi che possono essere acquistati
    dal grande pubblico. <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    -UTV<\/p>\n\n\n\n

    Questa categoria ha solo un anno, dal momento che ha debuttato quest\u2019anno nel Rally e pu\u00f2 essere definita come un intermedio tra auto e quad, poich\u00e9 le sue dimensioni e la sua potenza stanno tra queste due. Sono veicoli relativamente economici con una meccanica semplice e una potenza inferiore a 1050 cv.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Autori Barneschi Mattia, Maccari Matteo, Canacci Davide.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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