{"id":5019,"date":"2023-02-04T12:00:00","date_gmt":"2023-02-04T11:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.galileiarezzofad.it\/ildialogo\/?p=5019"},"modified":"2023-02-04T18:54:23","modified_gmt":"2023-02-04T17:54:23","slug":"arezzo-stazione-ad-alta-velocita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.galileiarezzofad.it\/ildialogo\/2023\/02\/04\/arezzo-stazione-ad-alta-velocita\/","title":{"rendered":"Arezzo, Stazione ad Alta Velocit\u00e0"},"content":{"rendered":"\n

di Niccol\u00f2 Loddi.<\/p>\n\n\n\n

Pochi giorni fa si \u00e8 tenuta una conferenza con la regione Toscana riguardante la nuova stazione sulla linea dell\u2019Alta Velocit\u00e0 Torino-Salerno. Sono intervenuti anche il presidente della Camera di Commercio di Arezzo-Siena <\/strong>Massimo Guasconi e quello dell\u2019Umbria Giorgio Mencaroni. Il progetto potenzierebbe lo sviluppo di una vasta area con quasi un milione e mezzo di abitanti, pi\u00f9 di 200.000 imprese e oltre 600.000 occupati.<\/p>\n\n\n\n

La stazione Medio Etruria porterebbe sicuramente incrementi e facilitazioni sia per insediamenti produttivi e residenziali, sia per quel che riguarda il turismo nelle due regioni.<\/p>\n\n\n\n

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Posizione Della Nuova Stazione <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cartina AV Aggiornata con la Stazione Medioetruria <\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Andrea Spinosa, ricercatore presso l’Universit\u00e0 La Sapienza di Roma, ha consegnato i risultati e lo studio prendendo in considerazione quattro differenti posizioni possibili: Terrarossa e Rigutino,\u00a0vicino alla citt\u00e0 di Arezzo, Creti, nel comune di Cortona e Tre Berte al P.C di Montallese (Siena). Per ognuna di esse \u00e8 stato calcolato il potenziale numero di passeggeri in un giorno feriale con\u00a0bassa interconnessione della stazione con le altre reti ferroviarie, ovvero scenari operativi con offerta di almeno 10 coppie di treni giornalieri; media interconnessione della stazione con le altre reti, offerta di almeno 15 coppie di treni giornalieri e infine la massima interconnessione della stazione con le altre reti di almeno 20 coppie di treni giornalieri. In ognuno di questi casi i migliori risultati si hanno sulla posizione di Rigutino: posizionando la Medioetruria in questo luogo infatti si avrebbe il pi\u00f9 alto numero di pendolari\u00a0intercettabili. <\/p>\n\n\n\n

Si tratta di 1,7milioni di passeggeri con la stazione alle porte di Arezzo.<\/p>\n\n\n\n

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Il presidente del comitato Sava (Stazione AV Arezzo, <\/strong>nato appunto per promuovere questo tipo di stazione nelle vicinanze di Arezzo) afferma anche che a Rigutino ci potrebbe essere lo scambio ferro-ferro, cio\u00e8 ci si pu\u00f2 arrivare attraverso un altro treno che pu\u00f2 venire da Perugia, da Arezzo, dal Valdarno, dal Casentino, da Chiusi o anche da Orvieto.<\/p>\n\n\n\n

La Compagnia Ferroviaria che gestirebbe questa Stazione e il Passaggio degli stessi Treni \u00e8 la rinomatissima compagnia ferroviaria TRENI<\/mark>TALIA<\/mark><\/em>. Con l’Utilizzo dei propri FRECCIAROSSA<\/em><\/mark><\/strong>. <\/mark><\/p>\n\n\n\n

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FRECCIAROSSA 1000<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Il Frecciarossa \u00e8 un treno ad alta velocit\u00e0 di Trenitalia, e anche membro della categoria treno Le Frecce. Frecciarossa utilizza due tipologie di treni ad alta velocit\u00e0 gli ETR500 e i Nuovissimi ETR1000. <\/p>\n\n\n\n

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ETR500.37A<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L’ETR.500<\/strong>\u00a0\u00e8 il primo\u00a0treno ad alta velocit\u00e0\u00a0a cassa non oscillante costruito in\u00a0Italia; il suo progetto \u00e8 nato negli\u00a0anni ottanta\u00a0\u00a0con la produzione e l’utilizzo da parte di\u00a0Trenitalia. La sigla ETR, dal punto di vista tecnico significa Elettro-treno-rapido, ma il Freccia Rossa non pu\u00f2 essere definito tale in quanto non ha la trazione distribuita lungo tutto il convoglio, ma solo in testa e coda, tramite due locomotive del Gruppo E.404.500, che movimentano in Doppia Trazione Simmetrica con un numero variabile di carrozze intermedie non motrici fino a 14 elementi. Di ETR500 ci sono 62 convogli completi in esercizio con una composizione di 11 carrozze e 2 motrici E404.500. L’ETR500 ha una lunghezza di 350metri e offre 4 livelli di confort, STANDARD;PREMIUM;BUSINESS e EXECUTIVE; raggiunge una velocit\u00e0 massima di 300km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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ETR1000.40<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il Frecciarossa 1000 \u00e8 l\u2019ultimo modello di treno ad Alta Velocit\u00e0 di Trenitalia<\/strong>. E’ prodotto interamente in Italia grazie ad una partnership fra AnsaldoBreda e Bombardier<\/strong>. Il primo ETR 1000 \u00e8 uscito dagli stabilimenti di Pistoia nel marzo 2013. Sono 52<\/strong> i Frecciarossa 1000<\/strong> che viaggiano sui binari italiani.  Il treno Frecciarossa 1000 \u00e8 progettato per una velocit\u00e0 massima di 360 km\/h, ed \u00e8 attualmente certificato per i 300 km\/h<\/strong>, con una accelerazione da zero a 300 km\/h in 4 minuti; possiede 16 motori distribuiti su 8 carrozze: \u00e8 un treno a trazione distribuita in grado di sfruttare al meglio l\u2019aderenza ai binari; inoltre l’utilizzo di leghe leggere per le casse dei veicoli e gli arredi interni, consente di avere un ottimo rapporto massa\/potenza;<\/p>\n\n\n\n

Innovazione tecnologica<\/h3>\n\n\n\n

Il Frecciarossa 1000 \u00e8 un treno bidirezionale a trazione multi tensione di nuova generazione. <\/p>\n\n\n\n

A livello di sicurezza<\/strong>, il Frecciarossa 1000 si avvale dell\u2019ERTMS\/ETCS<\/strong>, un evoluto sistema tecnologico di controllo della marcia del treno che elimina la possibilit\u00e0 di errore umano, monitorando istante per istante il viaggio e intervenendo in automatico, in caso di necessit\u00e0. L\u2019ETR 1000 di Trenitalia \u00e8 conforme alle Specifiche Tecniche europee di Interoperabilit\u00e0<\/strong> (STI): questo treno \u00e8 compatibile con le reti AV europee (Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Olanda e Belgio), riuscendo a superare le limitazioni di carattere infrastrutturale, anche in caso di alimentazione elettrica e segnalamento differenti.<\/p>\n\n\n\n

Sostenibilit\u00e0 ambientale<\/h3>\n\n\n\n

Il Frecciarossa 1000 \u00e8 il primo treno AV al mondo ad avere ottenuto la certificazione di impatto ambientale (EPD) <\/strong>perch\u00e9 riesce a contenere in 28 grammi l\u2019emissione di CO2<\/sub> al rapporto passeggero-chilometro. Ad oggi, \u00e8 il treno pi\u00f9 silenzioso<\/strong> e con minori vibrazioni prodotto nel Mondo, grazie alla ridotta resistenza aerodinamica.<\/p>\n\n\n\n

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Locandina offerta da TRENITALIA S.P.A<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Potete firmare la petizione per la creazione della Stazione AV ad Arezzo tramite questo qr code:<\/p>\n\n\n\n

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Change.org<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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